华为watch3和荣耀gs pro_荣耀手表gs3i和gspro区别哪个好

1.你只看到GS4 PHEV卖得贵，其实人家是最接近日系混动的自主SUV

荣耀手表和爱国者智能手表在外观设计、功能和电池续航方面存在一些差异。具体比较如下：

1. 外观设计：荣耀手表GS Pro设计风格稳重大气，用了圆形表盘，表带用硅胶材质；爱国者GT8则设计偏向时尚休闲，表盘呈正方形，表带用中性风格的钢带和皮带材质。

2. 功能：荣耀手表GS Pro在户外功能上比较强大，内置传感器可以进行气压、指南针、计步、心率等测量，还拥有GPS定位功能；爱国者GT8在运动和健康管理方面表现出色，具备多种运动模式和健康监控功能。另外，荣耀手表GS Pro还可以进行NFC支付，方便日常生活。

3. 电池续航：荣耀手表GS Pro的电池续航时间达到了14天，是一款比较耐用的智能手表，可以满足一段时间的使用需求。爱国者GT8的电池续航时间虽然不错，但是相对于GS Pro还是略有差距。

综上所述，荣耀手表GS Pro和爱国者GT8各有优势，具体选择需要根据您的需求来决定。如果您更偏向高端大气的设计和功能比较全面的户外体验，荣耀手表GS Pro是更好的选择；如果您更注重运动和健康管理，爱国者GT8的运动和健康功能则更出色。

你只看到GS4 PHEV卖得贵，其实人家是最接近日系混动的自主SUV

1、开启对应功能。

2、在手机中开启“蓝牙”、和“位置服务”功能。

3、连接手机与手表。

4、手机桌面中点开“运动健康”App，确保手机与手表连接成功。

5、点开已配对设备。

6、进入消息通知。下拉屏幕，点开“消息通知”。

7、点击按钮。在新页面中找到“微信”，并且将右边按钮点击为“开启”即可。

官方指导价：16.38~19.38万元

竞争对手：比亚迪宋Pro?DM；荣威eRX5；长安CS75?PHEV

月销量预计：500台/月

可买指数：60%

本来，广汽传祺GS4是一款定位低于GS5的小号紧凑型SUV，但GS4?PHEV这个价格和竞争对手相比的话，看起来广汽传祺似乎真的把GS4定位为一款正宗紧凑型SUV。

但不得不说，新GS4?PHEV相比上一代GS4?PHEV有很多非常讨巧的地方，比如新GS4侧面身段以及车宽跟老GS4没多大区别，但轴距增加了30mm，当时觉得这可以提升后排乘坐空间，现在看来，这还可以让新GS4?PHEV的下车体装下更大容量的电池，其结果就是纯电动模式下，新GS4?PHEV可以跑到61km续航。

扯远了，虽然新GS4?PHEV的售价看齐各种老牌正宗插电式混动SUV，但GS4?PHEV的高价格并不是没有道理——发动机配的是1.5T三缸涡轮增压，上一代GS4?PHEV使用的是1.5L阿特金森循环发动机，听起来动力有点弱鸡（实际跟输出没有关系，双电机结构驱动电机才是狠角色）。

而新一代GS4?PHEV使用的1.5T三缸机可输出110千瓦与235牛米（2020款GS3?1.5T同款），就算是纯汽油动力，拉动GS4都够用了。而且相对于GS4?PHEV这个级别的插电式混动来说，多少算是越级的动力。

更越级的是，这个新1.5T搭配的混动系统是双电机结构。

大多数混合动力有两个种类，一种是单电机，一种是双电机。单电机以荣威eRX5、帕萨特PHEV、博瑞PHEV等自主/欧系车型为主，特点是充电放电都是同一个电机，多数依靠离合器进行结合。双电机则是日系车企多用的，如丰田THS-II、本田的i-MMD、日产E-POWER都是此类，特点是发电机和驱动电机单独存在。

前者一般绝对动力会很强，成本低，但很容易会出现顿挫和B状态油耗高等问题。后者平顺，省油，但成本是个大问题，目前丰田本田也只有少数平民车型用的双电机混动系统实现了大规模量产。

不过这都是普通混动的分类，如果给i-MMD或者E-POWER装上更大容量的电池，那么就是GS4?PHEV的样子了，从结构来看，GS4?PHEV所用的第二代G-MC双电机混动系统和初代一样都支持增程、混动、（高速行驶时）直接驱动等模式，因此结构上应该和本田的i-MMD是更相似的。

我们很轻易就能想到广汽是否受到合资企业丰田本田的影响，反正，从初代GS4?PHEV开始，广汽一直在探索双电机+PHEV的可行道路，现在GS4?PHEV在之前的基础上再次升级，最典型的是从1.5L阿特金森循环发动机升级到1.5T三缸发动机。实现低油耗和强动力的统一。

从GS4?PHEV所用的结构来看，第二代G-MC双电机混动系统延续了第一代的结构，换了新发动机拥有强劲动力的同时满足国六排放要求，并且还进行了提高发电机转速、减小驱动电机体积、提升驱动电机电压等改进，并且整个系统也比初代集成度更高，有效降低第二代G-MC双电机混动系统的重量，并使整个混动系统变得更加紧凑高效。

而且这个电机能让GS4跑得飞快。你如果对比过丰田2.5混动和本田2.0混动，那一定会对本田i-MMD“电机输出比发动机输出还要强劲”这个特性印象深刻，而GS4?PHEV就是这是这种丧心病狂组合——1.5T可输出110kW和235Nm，驱动电机可输出130kW与300Nm。

300牛米……你都无法想象这么强劲的动力总成拉着GS4这小身板会跑得有多快。

作为对比，丰田搭载于新一代RAV4上的THS?II+PHEV的组合，使用的是新一代2.5L高热效率发动机，拥有极为高效的输出，百公里加速甚至可以达到6秒左右！广汽自然没有这样的开发这种先进的2.5L，也没有必要，直接怼上1.5T对于GS4这种车体来说已经是绰绰有余了。

好了，强动力大家都懂，那么低油耗方面GS4?PHEV是否能像日系混动一般省油呢？虽然使用了强劲的发动机和驱动电机，但车重也超过了1.7吨。因此广汽没有使用1.5T四缸机而是使用了更新的1.5T三缸机，其热效率高达38.5%，与高效的第二代G-MC双电机系统组合，B状态（亏电状态/混动模式）百公里油耗仅为4.6升，和RAV4混动差不多。

结语：

最后，我们总结一下GS4?PHEV这款车，首先，如果你是混动汽车爱好者，那你一定会对这款车感兴趣，但是价格上确实缺乏吸引力，如果真要买的话消费者必然会在eRX5和宋Pro?DM这些老牌劲旅之间摇摆。

但不可否认，GS4?PHEV所搭载的第二代G-MC双电机混动系统，又在原理上有着独特的吸引力，去年年底我看到这套系统的相关信息时，我就跟朋友说这将会是同级别最正义的混动系统。

所以，如果你在深圳上海这种认可PHEV的地方，想买一个绿牌车，那我建议你去试驾一下GS4?PHEV这款车。这车刚上市，我还没试过，但我敢跟你保证，这车开起来绝对会很有趣。我也期待试驾到这款车的时候。

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。